經濟日報-中國商用汽車網重慶3月30日訊 3月29日，由中國汽車工業協會、重慶市經濟信息委員會、重慶市商務委員會主辦，上汽依維柯紅巖商用車有限公司、重慶汽車工程學會、重慶中環盛世會展公司共同承辦的“新業態下商用車技術探索與合作平臺創建”活動在山城重慶成功舉辦。

參與創建新業態下商用車技術探索與合作平臺的嘉賓合影

來自國內外從事商用車“電動化、智能化、網聯化、共享化”等技術研究的高等院校、科研院所、行業協會、產品研發、整車及零部件制造、物流運輸、產品軟件服務等各界代表參加了此次創建活動，共同探討商用車技術發展趨勢，多方共同創建了國內首個新業態下商用車技術合作平臺。其中，動力總成的減排增效和自動駕駛的推廣應用成為核心議題。

2017年是中國商用車行業取得了跨越式發展的一年，“一帶一路”戰略對商用車市場的拉動作用不僅體現在戰略的建設期，還體現在戰略的經營期，這將會帶來更多商用車的市場需求。隨著科技快速發展，新業態下物流、工程建設需求的提升，對商用車提出了全新要求：電動化、網聯化、智能化、共享化逐漸融入到商用汽車產品及商業模式中，2018年，商用車產業處于轉型升級的關鍵時刻。

圍繞商用車行業轉型升級，與會嘉賓從不同角度闡述了各自觀點。目前重型卡車仍然以柴油發動機作為主要的動力總成，而減排增效則成為行業熱議話題。其中，提升動力總成的節油水平，推廣混合動力總成，空氣動力學優化、車身輕量化將成為未來商用車減排增效的主要突破點。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理樓建平

隨著我國經濟社會發展，貨運物流需求日益增長，公路物流依舊是主要的物流方式之一。然而由于駕駛員疲勞、操作不當而導致的事故時有發生。并且各項主動安全技術也已積累到一定程度，量的積累可以進一步推動值得改變。在商用車行業，尤其是貨運車輛領域，的自動駕駛技術的應用或將具有更好的推廣前景。

目前我國已在北京和上海等城市發放了自動駕駛實際道路測試牌照，而在此之前，上海洋山四期碼頭，已采用了AGV（Automated Guided Vehicle，意即“自動導引運輸車”）實現了港內海側集裝箱運輸。數十臺純電動AGV可以在地面預先放置好的磁釘引導下，結合自身各類傳感器獲取的信息以及預先置入的運行算法，自主決定運行路線，精準定位停車，以及自動行至換電站進行電池更換等操作。

出席活動的上港集團工程技術中心總經理羅文斌博士介紹到，洋山港四期碼頭作為首個無人碼頭，具有定性的示范意義。而洋山港一、二、三期碼頭若要達到此運行方式，需要進行大規模長時間的基礎設施改造。“所以解決辦法是不再采用AGV小車，”羅文斌說，“具有自動駕駛技術的重型卡車將成為更好的選擇。”

同時，與會嘉賓中多位從事自動駕駛技術研發的人士均表示，在封閉環境內，商用車將具有率先實現自動駕駛技術應用的行業。而作為自動駕駛技術應用的基礎，主動安全技術隨著傳感器、激光雷達、毫米波雷達的研發成功及應用推廣，采購、使用和維護成本有所降低，進一步推動了自動駕駛技術的發展。

在經過充分的交流研討后，按照自愿、務實、創新、合作、共贏的原則，各方代表在現場簽署了由相關高等院校、整車集成、智能控制、新能源、平臺應用等單位和企業發起的新業態下商用車合作平臺創建備忘錄，共同創建了國內首個新業態下商用車合作平臺，上汽依維柯紅巖商用車有限公司推選為平臺主席單位。